M12-6P konektor bikang aviation ka konektor bikang RJ45
Trend ngembangkeun konektor mobil dina industri mobil énergi anyar
Kalayan Cina janten pasar penjualan mobil panggedéna di dunya, industri mobil Cina ogé parantos lebet kana tahap pangembangan énggal. Ieu tiasa ditingali tina rencana Lima taun ka-12 yén dina lima taun ka hareup, industri mobil Cina bakal bergeser tina skala ageung ka kakuatan anu kuat dina jaman baheula, sareng arah pangembanganana utamina pikeun ngamajukeun kendaraan hemat energi, kalebet kendaraan énérgi énggal. .
Numutkeun draf rencana ayeuna, dina 2015, Cina bakal ngamajukeun ngembangkeun ngagabung industri mobil jeung industri patali, infrastruktur transportasi urban jeung perlindungan lingkungan, mindahkeun tina nagara manufaktur mobil badag ka nagara mobil kuat, sarta volume jualan taunan diperkirakeun. ngahontal 25 juta kandaraan di 2015. Bakal jadi cornerstone industri mobil Cina urang pikeun jadi leuwih badag sarta kuat. Dina 2015, proporsi pasar mobil merek Cina sorangan bakal leuwih dimekarkeun. Pangsa pasar domestik mobil panumpang merek mandiri bakal ngaleuwihan 50%, dimana pangsa domestik mobil merek mandiri bakal ngaleuwihan 40%. Salaku tambahan, industri mobil Cina bakal ngalih tina ngandelkeun pasar paménta domestik ka luar negeri dina skala anu ageung. Dina 2015, ékspor mobil merek bebas accounted pikeun leuwih ti 10% tina produksi jeung jualan.
Dina raraga ngahontal tujuan ieu, nagara vigorously bakal ngarojong kandaraan hemat energi jeung ramah lingkungan kalawan suluh tradisional, kandaraan énergi anyar didominasi ku kandaraan listrik murni, sarta ngarojong panalungtikan sarta pamekaran suluh hibrid, suluh hidrogén jeung kandaraan séjén. Husus ngawengku:
Kahiji, saméméh 2015, urang vigorously bakal ngarojong ngembangkeun bagian konci kandaraan énergi-hemat énergi jeung anyar. Dina widang bagian inti sapertos motor sareng batré, narékahan pikeun ngabentuk 3-5 perusahaan tulang tonggong tina bagian konci sapertos batré kakuatan sareng motor, kalayan konsentrasi industri langkung ti 60%. Kadua, ngawujudkeun industrialisasi kendaraan listrik hibrid biasa sareng narékahan pikeun ngagaduhan langkung ti 1 juta kendaraan panumpang hibrid sedeng / beurat.
Pikeun aktip adaptasi kana Rencana Lima Taun ka-12, konektor, salaku komponén inti industri otomotif, kedah ditingkatkeun sacara komprehensif. Numutkeun analisa insinyur linkconn.cn, agén konektor terminal profésional, pamekaran industri konektor ngagaduhan tilu tren utama:
Anu kahiji nyaéta panyalindungan lingkungan, anu kadua nyaéta kaamanan, sareng anu katilu nyaéta konektipitas.
● perlindungan lingkungan ... Alatan sistem-tegangan tinggi kandaraan énergi anyar, sarat pikeun panyambungna ogé "neangan taneuh umum bari reserving béda" jeung kandaraan tradisional. Kusabab kendaraan énergi anyar mangrupikeun kendaraan "héjo", panyambungna ogé peryogi perlindungan lingkungan héjo. Dina hal kaamanan, kusabab kamampuan panyambung kendaraan énérgi énggal pikeun tahan arus 250A sareng tegangan 600V paling seueur, paménta pikeun panyalindungan anti shock listrik standar anu atra. Dina waktos anu sami, dina kaayaan kakuatan anu luhur, gangguan éléktromagnétik mangrupikeun masalah anu penting. Salaku tambahan, operasi plugging tina konektor bakal ngahasilkeun busur, anu serius bakal ngabahayakeun sambungan listrik jeung alat éléktronik, sarta bisa ngabalukarkeun durukan mobil, nu merlukeun desain husus tur ngembangkeun konektor.
● kaamanan ... Pikeun minuhan sarat kinerja luhur panyambungna wahana énergi anyar, éta utamana gumantung kana spésifikasi design ketat. Contona, dina kasus paparan, perlu pikeun nyegah ngarecahna hawa ku tegangan tinggi, nu merlukeun celah hawa tangtu kudu ditangtayungan; Dina kaayaan tegangan tinggi jeung arus badag, naékna hawa teu kudu ngaleuwihan nilai dipeunteun; Lamun milih bahan cangkang, urang kudu mertimbangkeun beurat, kakuatan sarta betah ngolah, sarta kumaha carana ngajaga stabilitas kinerja bahan tina terminal konektor dina suhu béda jeung kumaha carana mastikeun konduktivitas diperlukeun.
● konektipitas ... Alatan perluasan kontinyu sistem hiburan mobil, pentingna fungsi pangiriman data-speed tinggi ieu jadi beuki nonjol. Contona, dina sababaraha model, sirah kaméra dipasang dina eunteung reversing, nu bisa ngaktipkeun supir boga widang lega visi, nu merlukeun konektor pikeun ngirimkeun leuwih data. Kadang-kadang panyambungna diperyogikeun pikeun ngabéréskeun masalah ngirimkeun sinyal GPS sareng sinyal siaran dina waktos anu sami, anu peryogi ningkatkeun kapasitas pangiriman datana. Dina waktos anu sami, konektor ogé kedah tahan suhu anu luhur, sabab mesin mobil biasana ditempatkeun di payuneun mobil. Sanajan aya firewall pikeun panangtayungan, sababaraha panas bakal dikirimkeun, jadi konektor kudu bisa tahan suhu luhur.
bubuka dasar abah mobil
Kawat mobil, ogé katelah kabel tegangan rendah, béda sareng kabel rumah tangga biasa. Kawat rumah tangga biasa nyaéta kawat inti tunggal tambaga sareng karasa tangtu. Kawat mobil nyaéta kawat fleksibel multi-inti tambaga. Sababaraha kawat fléksibel anu ipis bulu. Sababaraha atawa malah puluhan kawat tambaga fléksibel dibungkus dina tabung insulasi plastik (PVC), anu lemes sareng henteu gampang pegat.
Kusabab khususna industri mobil, prosés manufaktur abah mobil ogé langkung khusus tibatan abah biasa sanés.
Sistem pikeun manufaktur kawat mobil abah bisa kasarna dibagi kana dua kategori:
1. Dibagi ku nagara Éropa jeung Amérika, kaasup Cina:
Sistim TS16949 dipaké pikeun ngadalikeun prosés manufaktur.
2. Utamana ti Jepang:
Contona, Toyota jeung Honda boga sistem sorangan pikeun ngadalikeun prosés manufaktur.
Kalayan ningkatna fungsi mobil sareng aplikasi universal téknologi kontrol éléktronik, beuki seueur bagian listrik, langkung seueur kabel, sareng abah janten langkung kandel sareng langkung beurat. Ku alatan éta, kandaraan canggih geus ngawanohkeun konfigurasi beus bisa jeung diadopsi sistem transmisi multi-kanal. Dibandingkeun jeung abah kawat tradisional, alat transmisi multi-kanal greatly ngurangan jumlah kawat sarta panyambungna, sahingga wiring nu leuwih gampang.
Biasa dipaké
Spésifikasi umum tina kawat dina abah mobil kaasup kawat kalawan aréa cross-sectional nominal 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 jeung 6,0 mm2 (nominal cross-sectional aréa ilahar dipaké dina mobil Jepang nyaéta 0,5, 0,85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 jeung 6,0 mm2). Éta sadayana gaduh nilai arus beban anu diidinan sareng dilengkepan kabel pikeun alat listrik kalayan kakuatan anu béda. Nyandak sakabeh abah wahana sabagé conto, garis spésifikasi 0,5 lumaku pikeun lampu instrumen, lampu indikator, lampu panto, lampu siling, jsb; 0,75 garis spésifikasi lumaku pikeun lampu plat lisénsi, hareup jeung pungkur lampu leutik, lampu marake, jsb; 1.0 garis spésifikasi lumaku pikeun ngahurungkeun lampu sinyal, lampu kabut, jsb; 1.5 garis spésifikasi lumaku pikeun headlights, tanduk, jsb; Jalur kakuatan utama, sapertos garis armature generator, kawat grounding, sareng sajabana, peryogi kawat 2,5 dugi ka 4 mm2. Ieu ngan hartina pikeun mobil biasa konci gumantung kana nilai maksimum ayeuna beban. Salaku conto, kawat grounding sareng kawat kakuatan positip batré mangrupikeun kabel mobil khusus anu dianggo nyalira. Diaméter kawat maranéhanana relatif badag, sahenteuna leuwih ti sapuluh milimeter pasagi. Kawat "Big Mac" ieu moal dilebetkeun kana abah utama.
susunan
Sateuacan nyusun abah, tarik diagram abah sateuacanna. Diagram abah béda jeung diagram skéma sirkuit. Diagram skematis sirkuit mangrupikeun gambar anu ngajelaskeun hubungan antara sababaraha bagian listrik. Teu ngagambarkeun kumaha bagian listrik disambungkeun saling, sarta teu kapangaruhan ku ukuran jeung bentuk rupa komponén listrik sarta jarak antara aranjeunna. Diagram abah kedah tumut kana ukuran sareng bentuk unggal komponén listrik sareng jarak antara aranjeunna, sareng ogé ngagambarkeun kumaha komponén listrik disambungkeun ka unggal anu sanés.
Sanggeus teknisi pabrik abah kawat nyieun papan kabel abah nurutkeun diagram kawat abah, pagawe motong sarta disusun kawat nurutkeun katangtuan dewan wiring. Abah utama sakabeh kandaraan umumna dibagi kana mesin (ignition, EFI, generasi kakuatan, dimimitian), instrumen, cahaya, AC, alat bantu jeung bagian séjén, kaasup abah utama jeung cabang abah. Abah utama sakabeh kandaraan boga sababaraha harnesses cabang, kawas tihang tangkal jeung dahan. Abah utama sakabeh kandaraan mindeng nyokot panel instrumen salaku bagian inti tur ngalegaan ka hareup jeung ka tukang. Kusabab hubungan panjang atanapi assembly merenah, abah sababaraha kandaraan dibagi kana abah hareup (kaasup instrumen, mesin, assembly lampu hareup, AC jeung batré), abah pungkur (assembly lampu buntut, lampu plat lisénsi jeung lampu batang), hateup abah (panto, lampu siling jeung klakson audio), jsb Unggal tungtung abah bakal ditandaan ku angka jeung hurup pikeun nunjukkeun objék sambungan tina kawat. Operator tiasa ningali yén tandana tiasa nyambungkeun leres kana kabel sareng alat listrik anu saluyu, anu hususna kapaké nalika ngalereskeun atanapi ngagentos abah. Dina waktos anu sami, warna kawat dibagi kana kawat monochrome sareng kawat dua warna. Tujuan tina warna ogé dieusian, anu umumna standar diatur ku pabrik mobil. standar industri Cina urang ngan stipulates warna utama. Contona, eta stipulates yén hideung tunggal husus dipaké pikeun grounding kawat sarta beureum dipaké pikeun kawat kakuatan, nu teu bisa bingung.
Abah dibungkus ku benang anyaman atanapi pita napel plastik. Pikeun kaamanan, pamrosésan sareng pangropéa genah, bungkus benang anyaman parantos dileungitkeun sareng ayeuna dibungkus ku pita plastik napel. Sambungan antara abah sareng abah sareng antara abah sareng bagian listrik nganggo konektor atanapi lug. Konektorna didamel tina plastik sareng dibagi kana colokan sareng stop kontak. Kawat abah dihubungkeun sareng kawat abah nganggo konektor, sareng sambungan antara kawat abah sareng bagian listrik dihubungkeun sareng konektor atanapi lug.
Élmu Bahan
Sarat pikeun bahan abah mobil ogé ketat pisan:
Kaasup kinerja listrik anak, émisi bahan, résistansi suhu jeung saterusna, sarat anu leuwih luhur ti abah umum, utamana nu patali jeung kaamanan: contona, abah komponén penting saperti sistem kontrol arah jeung rem, sarat anu leuwih ketat. .
Fungsi bubuka abah mobil
Dina mobil modern, aya loba abah mobil, sarta sistem kontrol éléktronik raket patalina jeung abah. Aya anu kantos ngadamel analogi anu jelas: upami fungsi mikrokomputer, sensor sareng aktuator dibandingkeun sareng awak manusa, tiasa disebatkeun yén mikrokomputer sami sareng otak manusa, sensor sami sareng organ indrawi, sareng aktuator sami sareng organ motor, teras. abah téh saraf jeung pembuluh darah.
Abah mobil nyaéta jaringan utama sirkuit mobil. Éta nyambungkeun komponén listrik sareng éléktronik mobil sareng ngajantenkeun fungsina. Tanpa abah, moal aya sirkuit mobil. Ayeuna, naha éta mobil méwah canggih atawa mobil biasa ekonomis, abah wiring dasarna sarua dina bentuk, nu diwangun ku kawat, konektor jeung pita wrapping. Éta henteu ngan ukur mastikeun pangiriman sinyal listrik, tapi ogé mastikeun réliabilitas sirkuit panyambungna, nyayogikeun nilai arus anu ditangtukeun kana komponén éléktronik sareng listrik, nyegah gangguan éléktromagnétik kana sirkuit sakurilingna, sareng ngaleungitkeun sirkuit pondok tina alat listrik. [1]
Dina hal fungsi, abah mobil bisa dibagi jadi dua jenis: garis kakuatan mawa kakuatan actuator nyetir (aktuator) jeung garis sinyal ngirimkeun paréntah input sensor. Saluran listrik nyaéta kawat kandel anu mawa arus badag, sedengkeun jalur sinyal nyaéta kawat ipis anu teu mawa daya (komunikasi serat optik); Contona, wewengkon cross-sectional tina kawat dipaké dina sirkuit sinyal nyaeta 0,3 jeung 0,5mm2.
Wewengkon cross-sectional kawat pikeun motor jeung actuators nyaéta 0,85 jeung 1,25mm2, sedengkeun wewengkon cross-sectional kawat pikeun sirkuit listrik nyaéta 2, 3 jeung 5mm2; Sirkuit husus (starter, alternator, kawat grounding engine, jsb) boga spésifikasi béda 8, 10, 15 jeung 20mm2. Nu leuwih gede wewengkon cross-sectional konduktor, nu gede kapasitas ayeuna. Salian tempo kinerja listrik, pilihan kawat ogé diwatesan ku kinerja fisik nalika on-board, jadi rentang pilihan na pisan lega. Contona, panto remen dibuka / ditutup dina taksi jeung kawat sakuliah awak kudu diwangun ku kawat kalawan kinerja flexural alus. Konduktor anu dianggo dina bagian suhu luhur umumna ngadopsi konduktor anu dilapis ku vinyl klorida sareng poliétilén kalayan insulasi anu hadé sareng tahan panas. Dina taun-taun ayeuna, panggunaan kawat pelindung éléktromagnétik dina sirkuit sinyal lemah ogé ningkat.
Kalayan ningkatna fungsi mobil sareng aplikasi universal téknologi kontrol éléktronik, beuki seueur bagian sareng kabel listrik. Jumlah sirkuit sareng konsumsi kakuatan dina mobil ningkat sacara signifikan, sareng abah janten langkung kandel sareng langkung beurat. Ieu masalah badag kudu direngsekeun. Kumaha carana ngadamel abah kawat sajumlah ageung dina rohangan mobil anu terbatas, kumaha ngaturna langkung efektif sareng wajar, sareng kumaha carana ngadamel abah kawat mobil maénkeun peran anu langkung ageung parantos janten masalah anu disanghareupan ku industri manufaktur mobil.
Téknologi produksi abah mobil
Kalayan perbaikan terus-terusan syarat masarakat pikeun kanyamanan, ékonomi sareng kaamanan, jinis produk éléktronik dina mobil ogé ningkat, abah mobil janten langkung rumit, sareng tingkat gagalna abah ogé ningkat sasuai. Ieu merlukeun ngaronjatkeun reliabilitas jeung durability tina kawat abah. Seueur jalma anu resep kana prosés sareng produksi kawat mobil abah. Di dieu, anjeun tiasa ngadamel pedaran saderhana ngeunaan pangaweruh prosés sareng produksi kawat mobil. Anjeun ngan perlu méakkeun sababaraha menit maca eta.
Saatos gambar produk dua diménsi abah mobil kaluar, prosés produksi abah mobil kudu diatur. Prosésna ngalayanan produksi. Duanana teu bisa dipisahkeun. Ku alatan éta, panulis ngagabungkeun produksi jeung prosés abah mobil.
Stasiun mimiti produksi kawat abah nyaéta prosés bubuka. Katepatan tina prosés bubuka langsung patali jeung sakabéh kamajuan produksi. Sakali aya kasalahan, utamana ukuran lawang pondok, éta bakal ngakibatkeun rework sadaya stasiun, consuming waktu jeung laborious, sarta mangaruhan efisiensi produksi. Ku alatan éta, nalika Nyiapkeun prosés muka kawat, urang kudu alesan nangtukeun ukuran lawang kawat sarta stripping ukuran tina konduktor nurutkeun sarat tina gambar.
Stasiun kadua sanggeus muka jalur nyaéta prosés crimping. Parameter crimping ditangtukeun dumasar kana jinis terminal anu diperyogikeun ku gambar, sareng petunjuk operasi crimping dilakukeun. Upami aya sarat khusus, perlu nunjukkeun aranjeunna dina dokumén prosés sareng ngalatih operator. Contona, sababaraha kawat kudu nembus palapah saméméh crimping. Ieu perlu tos ngumpul kawat heula, lajeng balik ti stasiun pre assembly saméméh crimping; Salaku tambahan, alat crimping khusus dianggo pikeun crimping puncture, anu ngagaduhan kinerja kontak listrik anu saé.
Lajeng asalna prosés pre assembly. Kahiji, nyiapkeun pre assembly prosés manual operasi. Dina raraga ngaronjatkeun efisiensi assembly umum, stasiun pre assembly kudu diatur pikeun harnesses kawat kompléks. Naha prosés pre assembly lumrah atawa henteu langsung mangaruhan efisiensi tina assembly umum tur ngagambarkeun tingkat teknis tukang. Lamun bagian preassembled kirang dirakit atawa jalur kawat dirakit téh wajar, éta baris ngaronjatkeun workload sahiji tanaga assembly umum tur ngalambatkeun turun laju garis assembly, jadi teknisi kudu mindeng cicing dina situs jeung terus nyimpulkeun.
Lengkah ahir nyaéta prosés assembly final. Bisa compile nu platen assembly dirancang ku departemén ngembangkeun produk, mendesain spésifikasi jeung dimensi pakakas tooling sarta kotak bahan, sarta nempelkeun angka sadaya sheaths assembly jeung asesoris dina kotak bahan pikeun ngaronjatkeun efisiensi assembly. Nyiapkeun eusi assembly jeung sarat unggal stasiun, saimbang sakabeh stasiun assembly, sarta nyegah kaayaan nu workload badag teuing jeung laju sakabéh garis assembly diréduksi. Pikeun ngahontal kasaimbangan posisi gawé, tanaga prosés kudu wawuh jeung unggal operasi, ngitung jam gawé di situs, sarta ngaluyukeun prosés assembly iraha wae.
Sajaba ti éta, prosés abah ogé ngawengku persiapan jadwal kuota konsumsi bahan, itungan jam lalaki, latihan worker, jsb sabab nilai eusi teknis teu luhur, ieu moal dijelaskeun dina jéntré. Dina kecap, eusi jeung kualitas abah otomotif dina téhnologi éléktronik wahana geus laun jadi indéks penting pikeun evaluate kinerja wahana. Pabrikan mobil kedah nengetan khusus kana pilihan kawat abah, sareng éta ogé kedah ngartos prosés sareng produksi kawat mobil.
